El nuevo ŠKODA Octavia tiene todo lo que amamos de su anterior versión, pero de forma mejorada, y con más opciones eco.
Motores Eco en el nuevo ŠKODA Octavia
El Octavia es el modelo más exitoso de ŠKODA, cada año se fabrican 400.000 unidades y la demanda va en aumento. Parte de su éxito radica en su estupenda relación calidad-precio, su fiabilidad y diseño elegante y actual. Ahora el Octavia quiere continuar enamorando a más conductores y hacerlo abanderando la movilidad sostenible. Por ello en su cuarta generación presenta tres motorizaciones alternativas: híbrido enchufable, híbrido suave o mild hybrid y gas natural.
ŠKODA Octavia iV y Octavia RS iV
Tanto el Octavia clásico como su versión más deportiva, cuentan con versión híbrida enchufable.
En ambas variantes, el Octavia iV está propulsado por un motor de gasolina 1.4 TSI que entrega 110 kW (150 CV) y un motor eléctrico de 85 kW, siendo la potencia de salida de 150 kW en el Octavia iV y de 180 kW en el Octavia RS iV.
Podrás conducir de forma totalmente eléctrica con una autonomía de hasta 60 km (homologado por ciclo WLTP), más que suficiente para la mayoría de vosotros en el día a día. En el modo eléctrico, con velocidades de hasta 50 km/h, se activa el generador de sonido E-noise con un sonido específico que ayuda a peatones y ciclistas a advertir el iV antes y más fácilmente. La velocidad máxima en este modo es de 140 km/h.
En general, las emisiones ascienden sólo a unos 30 g/km, por lo que el ŠKODA Octavia iV y RS iV cumplen con el futuro estándar de emisiones Euro 6d y disfrutan de las ventajas de la Etiqueta CERO de la DGT.
La batería puede cargarse al 100% con un enchufe doméstico estándar en unas 5 horas o en 3 horas y media con un punto de carga de 3,6 kW. Con la recuperación de energía de frenada, parte de la energía cinética es recuperada durante la frenada por medio de la regeneración de energía de frenada. Y es almacenada de nuevo en la batería.
En el Octavia iV y RS iV puedes elegir entre los siguientes modos de conducción: Sport, Eco e Híbrido. El Modo Sport utiliza conjuntamente ambos motores – el eléctrico proporciona un impulso adicional – para una conducción dinámica; en el Modo E únicamente funciona el motor eléctrico; y en el Modo Híbrido la interacción entre ambos motores se ajusta automáticamente.
ŠKODA Octavia e-TEC
Por primera vez ŠKODA incorpora la tecnología híbrida suave de 48v.
El motor está acompañado por una batería de iones de litio de 48V que se carga exclusivamente por la recuperación de la energía de frenada. Esta batería asiste al motor en el arranque y permite una reducción de combustible de hasta 0,4 L por cada 100 km y reducir las emisiones de CO2, por lo que disfruta de Etiqueta ECO de la DGT, con todas sus ventajas.
ŠKODA Octavia G-TEC
La variante G-TEC está diseñada para funcionar con gas natural comprimido (GNC), respetuoso con el medio ambiente, ya que reduce las emisiones de CO2 en un 25% con respecto a un motor de gasolina. También se emite menos óxido de nitrógeno y no se generan partículas de hollín.
Con el GNC tendrás una autonomía de hasta 500 km en el ciclo WLTP. Y podrás sumar los 190 km que te proporciona el tanque de gasolina. El consumo de combustible combinado del Octavia G-TEC en el ciclo WLTP es de 3,6 a 4,5 kg por 100 km en modo GNG. El vehículo sólo accede al suministro de combustible de gasolina en determinadas situaciones: esto incluye cuando el motor se pone en marcha después de que el GNC ha sido rematado, al arrancar el vehículo en temperaturas exteriores por debajo de -10 oC o cuando los tanques de GNC son tan bajos que la presión del tanque cae por debajo de 11 bar. El cambio entre el GNC y el modo de gasolina siempre ocurre automáticamente sin que el conductor tenga que intervenir.
Esta versión G-TEC estará disponible próximamente en la nueva generación del Octavia, pero sí que puedes acceder a ella en el stock de la tercera generación del Octavia.
ŠKODA cree en un futuro más verde y por eso el proceso de electrificación de nuestros vehículos es imparable. Además, en el nuevo ŠKODA Octavia se ha trabajado especialmente la eficiencia y la aerodinámica para favorecer aún más la reducción de emisiones.
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